押注碳纤维 开启新赛道

朱增余。受访者供图

一台汽车减重10%，电动车续航可提升5.5%，能耗降低5.5%。在“里程焦虑”和“降本诉求”下，新能源汽车对整车轻量化提出了更高要求，而碳纤维复合材料（CFRP）相较钢减重50%、比铝合金减重30%，正成为解决里程焦虑的核心技术。

奋进在这个领域，忙碌是广东亚太新材料科技有限公司（下称“亚太公司”）老板朱增余的常态。10年前，他敏锐捕捉未来产业，跨界二次创业；十年后，产品应用于新能源车型和AG600等型号飞机，“微笑曲线”重新绘就。

“从头到尾全是挑战”

1997年，在政策的大力支持下，美的、格兰仕等民族品牌迅速崛起，对金属材料塑性产品产生了巨大的市场需求。国企市场部出身的朱增余敏锐地捕捉到这一信号，辞去工作南下至广东佛山，开设不锈钢材料经营部，从江苏采购货物，供应给广东的企业。

2015年，朱增余决定二次创业，跨界进入高性能复合材料领域。彼时，碳纤维高性能复合材料是一个全新的领域，技术门槛高，研发投入大，市场风险也不确定。对于亚太公司这种中小型企业而言，跨界创业不是某个环节有挑战，而是从头到尾全是挑战。

“我下了很大的决心，拿出一年的利润押注碳纤维，也做好五年不盈利的最坏打算。”那一年开始，朱增余跑遍了欧洲的领先企业与市场，到处参与各类展会以掌握最新动态，与高校和研究机构探讨跨领域的落脚点，并在上海成立了技术研发子公司，在肇庆新区按照无人工厂标准投资建设新厂，同时积极寻求与新能源汽车等行业的合作。

功夫不负有心人。在2024年，亚太公司成功为东风越野、江淮集团、重庆铁马、201研究所等企业提供了41万余件高性能复合材料（碳纤维）汽车零部件，实现了营收的逆风翻盘，增长率由负转正，实现了41.91%的显著增长。

抓住研发和市场两端

产业“微笑曲线”的两端是研发与市场。从金属加工跳到新材料研发，绝非是简单增加了一条新赛道，关键在于价值链的重构。2015年以来，亚太公司与西安航天复合材料研究所、北京机科国创轻量化科学研究院等合作，开发碳纤维复合材料汽车零部件项目。随后，通过组建产业体系创新平台和整合产业资源，研发出热塑性复合材料汽车零部件生产核心技术。亚太公司还开发了“车体复合材料部件虚拟验证系统”，这是国内首款针对复合材料汽车零部件的数字化系统。

技术层面的突破为亚太公司带来接踵而至的合作订单。单是与广汽集团开展了多款复合材料汽车零部件的应用研究，成功实现了九个总成部件的批量搭载，以及储物盒、后地板、底护板等30余万件产品的批量应用。

回顾企业发展的28年，朱增余凭借敏锐的嗅觉，一次又一次抓住了生存发展机遇。他表示，民营企业家要发扬不屈不折的战斗者精神，也要与城市发展同频共振。

在肇庆新区，朱增余不仅投资建设了智能化的生产线，更积极参与当地的产业招商落地与集群建设。他与肇庆市政府和肇庆新区管委会紧密合作，发挥肇庆市新能源汽车零部件协会会长的作用，多次带领本地的新能源汽车产业相关企业，到全国各地对接合作，搭建精准的上下游对接渠道，推动了肇庆市新能源汽车产业的发展。

朱增余表示，未来他将继续带领亚太公司，紧跟国家政策和城市发展步伐，不断创新和转型，为肇庆市乃至全国的科技创新和产业发展贡献更多的力量。

王焌鑫