公铁水牵手打通“最后一公里”——探访河南周口港中心港区

驱车从河南周口中心港出发，沿着沙颍河大堤向东行驶八九公里，便到了周口港中心作业区工地。机械轰鸣、焊花飞溅，节日里的建设工地热火朝天。

周口港中心作业区是中原腹地第一个按百万级专用集装箱码头定位的高标准港口项目，共规划生产性泊位72个，年综合通过能力2941万吨、176万标箱。项目建成后，将进一步优化河南省集疏运体系，成为构建“中部便捷出海水运大通道”的重要支撑。

正是工地赶工期的好时节。中心作业区工地像一个千人表演的大舞台——20多个施工队伍扮演着不同角色，或操纵机械，或手持设备，在不同的场地上忙碌。来自安徽省安庆市的王焕林是一名测绘员，凭借多年的测绘经验，正娴熟地指挥工友预制模板。“早上6点钟就上班了，今天来焊轨道沟、水沟，测标高，把水沟模板制好。”王焕林说。

“总长1089米的码头已经施工过半，1#、2#和3#3个泊位计划5月底工程施工完成，其余泊位今年9月底计划完成。新建大堤主体工程已完成，指挥中心办公楼二次结构已完成，码头工程进度过半，道路堆场稳步推进。”河南交投港航周口港务有限公司副总经理李林涛介绍，公司充分利用当前黄金施工期，提高施工效率，快速进行港池开挖、堆场回填、强夯降水等工作，保证年底实现小集作业区开港。

随后，记者来到商水县黄寨镇毕营村附近的宁洛高速南侧，映入眼帘的同样是热火朝天的工作场景。挖掘机、打桩机轰鸣作响，工人们正在紧张有序地进行钢筋笼焊接和混凝土浇筑作业。

周口中心港集疏运铁路专用线将在这里以桥梁方式跨越宁洛高速，正在建设的是跨宁洛高速特大桥。“我们正积极调配施工资源。根据计划，高峰期投入3台钻机，每天可施工9根桩基，力争在雨季来临前，全桥445根桩基施工完成。同步开展桥梁承台、墩身的施工，预计明年7月份可完成T梁架设。此外，涵洞水泥搅拌桩、房建管桩的试桩施工也在全力推进。”中铁十一局集团有限公司总工程师刘术权告诉记者。

周口中心港集疏运铁路专用线自漯阜铁路新开黄寨站接轨引出，下穿大广高速后折向北，以桥梁方式跨越港淮大道、宁洛高速以及G329国道。“该铁路专用线将周口中心港区与漯阜线、京广线、京九线等铁路干线有效衔接。项目建成后，周口中心港将实现公铁水联运格局，真正成为现代化枢纽港区。”李林涛说，同时，还将进一步完善港口集疏运体系，满足临港企业运输需求，增强沙颍河航运的“通道经济”能力，促进资源价值转化，助力周口打造港口型国家物流枢纽承载城市。

“从‘经济通道’迈向‘通道经济’，周口市承东启西、连南接北，是中原对接‘长三角’的节点城市，又是‘中部便捷出海水运大通道’的枢纽。”周口市港航管理局副局长于海涛说，将加强与周边地市合作，做强物流链条、临港经济，让沙颍河这条“黄金水道”带来“黄金效益”。（经济日报记者 夏先清 杨子佩）